※ 引述《Tosca ( )》之銘言： : 平平是做國產車 : 國產汽車裕隆 被罵被嫌跟本照三餐 : 講到裕隆 就是拿補助 被保護 車還賣的快比進口貴 : 但是國產機車 : 三陽光陽 : 車子也是越賣越貴 : 卻沒像裕隆這樣 被火力集中對待 : 這樣想想 似乎不太對吧 : 台灣人為什麼對機車產業這麼仁慈 : 有掛嗎?? : 對了我都騎yamaha ↑還是國產車，除非是mt15 r15 mt03 r3之類的... 首先要澄清一點 台灣是速克達王國，不是機車王國，先搞清楚 台灣速克達做到很多歐陸國家都看的到 東南亞基本上還是日本廠商東南亞製造的車占多數 而且很多都是彎樑車underbone 最近開始流行一般的motorbike 而不是scooter，三陽光陽在東南亞還是比較不流行 東南亞朋友都嫌三陽的機車是誰要騎 (樣本馬來西亞) 而真正的機車王國是日本... HONDA YAMAHA SUZUKI KAWASAKI 這四家全世界的國家應該多少都有聽過 當初的兩陽還是靠本田 才起來的 東南亞一堆日本品牌本地生產的機車，還賣回日本或是賣到台灣 現在中級距排氣量或是中大級距排氣量的機車都有移到東南亞製造了 比如說最近吸引大家眼球目光的就是硬派川崎 zx-25r 是印尼生產的 路上一堆YAMAHA R3 03 也是印尼製造的 本田的MSX125 泰國製造的 台灣人對於速克達其實很容易滿足的 好騎省油維修便宜 稅金在149CC以下最好 因為不用另外繳牌照稅 台灣大概九成以上的機車都是150CC以下的 而且絕大部分都是速克達 所以造成台灣在大排量機車的市占和技術完全跟不上 尤其檔車 一旦真的加入cptpp後 野狼 金勇 競多利 KTR 真的不用賣了 150CC的檔車 還是一樣被日本車廠屌打 真的是屌打 技術太落後 還在手動內鏈調整 前幾年野狼車系的缸頭才進步到雙培林... 上次才借了一個朋友的yamaha mt15騎 原本想說這麼醜 醜得很有個性的車 一騎 靠北 東南亞製造的機車太有競爭力了吧 個人有兩台進口日本機車 分別是紅牌和黃牌的 這個屌打台灣機車廠商 這是無庸置疑的 各方面都屌打 但是125~155CC級距的 第一次騎之後 恩東南亞的日本品牌機車還是屌打 除非只騎速克達 那就台灣本土的廠商騎就ok了 未來cptpp真的加進去後，個人研判台灣可能就要真的開放高速公路了 因為真的說起來 機車不能上高速公路這個應該會被算是技術性貿易壁壘 我們大家都能上，就你最特別，這有貿易壁壘的嫌疑 最近開始有這個風向出來，上次台灣加入wto才勉強開放150CC以上機車進口販售製造 未來cptpp加入後，很有可能紅牌會先上高速公路，個人猜想啦 本土機車廠商應該還可以活著，但是檔車方面八九成要停產了 重點：1.台灣大部分的人沒騎過進口機車，因為都是檔車居多 台灣機車是以速克達占絕對優勢的 2.正因為是速克達王國，大家選擇速克達心態比較趨向能用就好 國內廠商也就比較會做速克達，技術或是附加功能比較好 不過也傾向於150CC級距的，再上去還是進口車的天下 3.日本才是機車王國，不要搞錯了，從五十年前就開始出口歐美的 機車廠商加上參加各大賽事加上各種技術研發等等的 全世界想到著名的機車品牌日本還是第一 4.東南亞製造的機車尤其檔車或是underbone絕對贏過台灣本土廠商 不過由於台灣是速克達王國，對這方面比較無感 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.42.11.212 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1585399214.A.8DD.html 哎呀 真剛好就是...法務再敲門了 太可惜了，應該騎騎看進口檔車，絕對會有不同的體驗 至少還是本土廠商，而且算是有開創性的廠商，台灣真的把速克達做得淋漓盡致 有差啊，就我騎車十幾年下來，發現進口檔車越來越能見到，如果真的CPTPP加入後 說不定價格有可能會下來 小阿魯產地價8萬 來台12萬呢 這個就不想提起了 嗚嗚嗚 台灣進口機車和進口汽車都有這個問題 ※ 編輯: wjes30325 (114.42.11.212 臺灣), 03/28/2020 21:03:29